Investir dans les voitures de collection : ce qui conserve sa valeur et comment bien acheter

Mis à jour le 17 septembre 2026

Les voitures de collection sont arrivées en tête du Luxury Investment Index de Knight Frank sur les cinq ans allant jusqu’à fin 2025, mais pas en 2025 même : l’indice HAGI Top 50 a reculé de 3,7 pour cent cette année-là, après une hausse de 1,2 pour cent en 2024, tout en progressant de 17,4 pour cent sur cinq ans et de 31,3 pour cent sur dix. La rareté, le sens, l’originalité et un historique complet distinguent une voiture de sa jumelle. En mai 2022, RM Sotheby’s a vendu une Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé pour 135 millions d’euros, alors un record aux enchères.

Comment le marché des voitures de collection a-t-il évolué récemment ?

Les voitures de collection, mesurées par l’indice Top 50 de l’Historic Automobile Group International (HAGI), ont reculé de 3,7 pour cent en 2025, un retournement après la hausse modeste de 1,2 pour cent enregistrée en 2024, selon The Wealth Report 2026 de Knight Frank. Dans le même rapport, les voitures progressent de 17,4 pour cent sur cinq ans, le meilleur chiffre sur cinq ans de tous les actifs de l’indice, et de 31,3 pour cent sur dix, contre moins 0,4, plus 2,2 et plus 38,6 pour cent pour l’indice dans son ensemble sur un, cinq et dix ans. Notre article Investir dans les produits de luxe donne les chiffres de chaque actif.

Le recul a été inégal. Les modèles phares, dits « halo », se sont montrés résistants, selon Knight Frank, et les sportives de la fin des années 1980 au début des années 2000 entrent dans le domaine de la collection. Dans le haut du marché, 2026 a bien commencé : une Ferrari 250 GTO de 1962 s’est vendue 38,5 millions de dollars américains chez Mecum à Kissimmee, en Floride, le 17 janvier 2026, rapporte Knight Frank. En août 2026, RM Sotheby’s a annoncé un record de 380 millions de dollars américains de ventes lors de ses enchères de Monterey et a déclaré que ces résultats montraient que les collectionneurs continuent de récompenser la rareté, la provenance et l’importance historique.

Pourquoi une voiture vaut-elle plus que sa jumelle ?

Les collectionneurs pèsent la marque, l’âge de la voiture, le nombre d’exemplaires produits et son attrait dans la durée, mais il faut avant tout à une voiture de la rareté et du sens pour conserver sa valeur. Comme le disait la première version de cet article, si une voiture a été produite à 100 exemplaires et que 1 000 collectionneurs en veulent une, le prix tend à monter avec le temps. Ferrari fait le même constat du point de vue du constructeur : son rapport annuel 2025, déposé auprès de la Securities and Exchange Commission américaine, avertit qu’une hausse du nombre de voitures produites par rapport au nombre de collectionneurs et d’acheteurs du marché secondaire peut nuire à la valeur de ses voitures.

La Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé de 1955 est l’un des deux seuls prototypes construits par le département compétition de Mercedes-Benz. RM Sotheby’s l’a vendue 135 millions d’euros le 5 mai 2022 et l’a présentée comme la voiture la plus chère jamais vendue. Sa jumelle est restée propriété de la marque, exposée au musée Mercedes-Benz de Stuttgart.

Le sens vient aussi de la place d’une voiture dans l’histoire, comme première ou dernière de sa lignée. La Porsche 356 « No. 1 » Roadster a obtenu son homologation le 8 juin 1948, une date généralement considérée comme la date de naissance de la marque Porsche. À l’autre extrémité, lorsqu’un constructeur cesse de produire un moteur, par exemple en remplaçant un V12 atmosphérique par un V8 suralimenté, le dernier de son espèce prend de l’importance pour le marché, car il marque la fin d’une ère. Le rapport annuel de Ferrari évoque un changement voisin : le passage aux modèles hybrides et électriques pourrait affecter la valeur résiduelle de ses voitures si elles se revendent avec des décotes plus fortes que celles qu’ont connues jusqu’ici ses modèles à moteur thermique.

Viennent ensuite l’originalité et l’état. Une voiture accidentée il y a des décennies, laissée dans une grange et restaurée récemment avec des pièces modernes vaut moins que le même modèle bien conservé, correctement remisé et resté d’origine. Knight Frank cite une Mercedes-Benz 300 SL « Papillon » de 1956 non restaurée qui a atteint 5 millions de dollars américains chez Artcurial à Paris en janvier 2026. La provenance compte aussi : une Duesenberg Model JN Convertible Coupe de 1935 construite pour Clark Gable s’est vendue 9 080 000 dollars américains chez RM Sotheby’s à Monterey en août 2026.

Comment vérifier l’historique d’une voiture avant l’achat ?

Avant qu’une voiture de réelle valeur ne change de mains, deux points doivent être établis : qu’elle dispose d’une documentation complète et d’un historique sain, et que tout dommage accidentel a été correctement réparé avec des pièces d’origine du constructeur. Le dossier doit comprendre les anciens documents d’immatriculation, les factures d’entretien et les rapports de restauration, auxquels on confronte les numéros de châssis, de moteur et de boîte de vitesses. Le parcours de quiconque conseille l’achat mérite le même examen que la voiture.

Ce sont les archives des constructeurs eux-mêmes qui font le plus autorité. Porsche et Lamborghini, par exemple, délivrent des documents qui attestent des choses différentes :

Ferrari indique dans son rapport annuel qu’elle soutient la perception de ses voitures comme objets de collection grâce à ses services Ferrari Classiche. Une inspection indépendante par un spécialiste de la marque complète le tableau.

Acheter pour conserver ou revendre à court terme : quelle différence ?

Les collectionneurs adoptent en général l’une ou l’autre de deux approches. Acheter pour conserver exige stockage et entretien, et chaque dépense, présente et future, doit être mise en regard de ce que la voiture pourrait valoir plus tard. Acheter et revendre dans un délai court relève de la spéculation : cela dépend du moment, de l’accès aux bonnes voitures et aux bons acheteurs, et des coûts de transaction, comme les frais acheteur aux enchères, qu’une courte durée de détention a peu de temps pour absorber. La durée compte : le HAGI Top 50 a progressé en 2024 et reculé en 2025, alors que ses chiffres sur cinq et dix ans sont nettement positifs, et pour qui achète afin de conserver, ce sont les périodes longues qui sont pertinentes.

Que suppose la détention d’une voiture de collection ?

Détenir une voiture de collection est un engagement permanent : un stockage sec et sûr, un usage régulier, un entretien par des spécialistes de la marque et une assurance sur une valeur que les documents étayent. Les pièces entrent aussi dans le calcul : Lamborghini indique que ses pièces de rechange d’origine pour les modèles classiques, de la 350 GT à la Diablo, couvrent plus de 65 pour cent du parc.

Les règles et les taxes d’importation varient d’un pays à l’autre. En Suisse, où Veltracon Lifestyle AG a son siège, les redevances d’importation d’une voiture comprennent un impôt sur les véhicules automobiles de 4 pour cent de la valeur du véhicule et la TVA de 8,1 pour cent, calculée sur une base qui inclut l’impôt sur les véhicules automobiles. Une personne qui s’installe en Suisse peut importer en franchise, comme effets de déménagement, une voiture qu’elle a utilisée à l’étranger pendant au moins six mois et qu’elle continuera d’utiliser, selon une notice douanière. Pour l’immatriculation, le bureau de douane délivre un rapport d’expertise, le formulaire 13.20 A, qui sert de preuve du dédouanement auprès du service cantonal des automobiles, selon l’Office fédéral de la douane et de la sécurité des frontières (OFDF).

Une voiture mise en circulation pour la première fois il y a plus de 30 ans peut alors être reconnue comme véhicule vétéran. Selon les instructions de l’Office fédéral des routes (OFROU) du 10 juillet 2026, en vigueur depuis le 1er août 2026, elle doit en outre être utilisée uniquement à des fins privées, ne pas parcourir plus de 3 000 km (ou 60 heures de fonctionnement) par an en moyenne et être dans un état technique irréprochable. Le canton se prononce lors d’une expertise, et les intervalles entre les expertises peuvent alors être portés jusqu’à six ans. Le canton de Zoug relève que les nouvelles règles n’exigent plus une originalité absolue ni un aspect irréprochable, et il autorise jusqu’à 11 véhicules vétérans sous une même plaque interchangeable.

Au Royaume-Uni, une voiture dans son état d’origine qui a au moins 30 ans ou n’est plus produite, et qui remplit en outre d’autres critères comme la rareté et une valeur élevée, peut bénéficier d’une évaluation réduite qui ramène le taux effectif de la TVA à l’importation à 5 pour cent. HM Revenue & Customs exige la preuve de ces critères et conseille de consulter son service de classement tarifaire (Tariff Classification Service) avant d’acheter une voiture destinée à l’importation.

Qu’est-ce qui compte au-delà des chiffres ?

Il est un facteur qu’aucun indice ne mesure : la passion. Quand on aime les automobiles, l’argent qu’on y consacre est plus facile à justifier. Toutes les voitures ne rapporteront pas, mais même lorsque l’une d’elles ne se comporte pas comme prévu, il vaut toujours mieux conduire son actif vers le soleil couchant que de fixer les chiffres de son portefeuille sur un écran d’ordinateur qui clignote. C’est aussi la passion qui remplit les salons automobiles : nous avons participé à la deuxième édition du Geneva Supercar Show en juillet 2024, comme le décrit notre compte rendu ; la cinquième édition est annoncée du 10 au 13 juin 2027.

La plupart des voitures que nos clients recherchent ne sont proposées nulle part : elles se trouvent dans des collections privées, dans les allocations des constructeurs, ou chez un concessionnaire qui attend le bon acheteur plutôt que le plus rapide. Notre service automobile couvre la recherche, la vente discrète et l’accès VIP pour les collectionneurs de voitures anciennes, de supercars et d’hypercars. Les voitures de nos clients sont placées directement auprès de collectionneurs, de constructeurs et de concessionnaires, sans annonce publique qui dirait au marché ce que vous possédez.

Publié pour la première fois le 20 janvier 2019.