In Sammlerfahrzeuge investieren: Was Wert hält und wie man richtig kauft

Aktualisiert am 17. September 2026

Klassische Automobile führten den Luxury Investment Index von Knight Frank über die fünf Jahre bis Ende 2025 an, nicht aber im Jahr 2025 selbst: Der Index HAGI Top 50 fiel in jenem Jahr um 3,7 Prozent, nach einem Plus von 1,2 Prozent im Jahr 2024, stieg aber über fünf Jahre um 17,4 Prozent und über zehn um 31,3 Prozent. Seltenheit, Bedeutung, Originalität und eine lückenlose Geschichte unterscheiden einen Wagen von seinem Schwesterfahrzeug. Im Mai 2022 verkaufte RM Sotheby's ein Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé für 135 Millionen Euro, damals ein Auktionsrekord.

Wie hat sich der Markt für Sammlerfahrzeuge zuletzt entwickelt?

Laut The Wealth Report 2026 von Knight Frank fielen Klassiker, gemessen am Index Top 50 der Historic Automobile Group International (HAGI), 2025 um 3,7 Prozent und machten damit ein bescheidenes Plus von 1,2 Prozent aus dem Jahr 2024 wieder zunichte. Im selben Bericht liegen Automobile über fünf Jahre 17,4 Prozent im Plus, der höchste Fünfjahreswert aller Anlagen im Index, und über zehn Jahre 31,3 Prozent, gegenüber minus 0,4, plus 2,2 und plus 38,6 Prozent für den Index insgesamt über ein, fünf und zehn Jahre. Die Zahlen zu jeder Anlage enthält unser Beitrag In Luxusgüter investieren.

Der Rückgang verlief ungleichmässig. Flaggschiffmodelle, sogenannte „Halo“-Modelle, erwiesen sich laut Knight Frank als widerstandsfähig, und Sportwagen von den späten 1980er- bis zu den frühen 2000er-Jahren wachsen in den Sammlermarkt hinein. An der Spitze des Marktes begann 2026 stark: Ein Ferrari 250 GTO von 1962 wurde am 17. Januar 2026 bei Mecum in Kissimmee, Florida, für 38,5 Millionen US-Dollar verkauft, wie Knight Frank berichtet. Im August 2026 meldete RM Sotheby's bei seiner Auktion in Monterey einen Rekordumsatz von 380 Millionen US-Dollar und erklärte, die Ergebnisse zeigten, dass Sammler Seltenheit, Provenienz und Bedeutung weiterhin honorieren.

Was macht einen Wagen wertvoller als sein Schwesterfahrzeug?

Sammler wägen die Marke, das Alter des Wagens, die Stückzahl und seine Anziehungskraft über die Zeit ab, doch vor allem braucht ein Wagen Seltenheit und Bedeutung, um seinen Wert zu halten. Wie es in der ersten Fassung dieses Beitrags hiess: Wurden von einem Modell 100 Exemplare gebaut und wollen 1.000 Sammler eines haben, steigt der Preis mit der Zeit tendenziell. Ferrari sieht es aus Herstellersicht ebenso: Sein Geschäftsbericht für 2025, eingereicht bei der US Securities and Exchange Commission, warnt, dass eine Zunahme der Zahl produzierter Fahrzeuge im Verhältnis zur Zahl der Sammler und Käufer am Zweitmarkt den Wert seiner Fahrzeuge beeinträchtigen kann.

Das Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé von 1955 ist einer von nur zwei Prototypen, die die Rennabteilung von Mercedes-Benz gebaut hat. RM Sotheby's verkaufte es am 5. Mai 2022 für 135 Millionen Euro und bezeichnete es als das wertvollste je verkaufte Automobil. Sein Schwesterfahrzeug blieb im Besitz des Unternehmens und ist im Mercedes-Benz Museum in Stuttgart ausgestellt.

Bedeutung entsteht auch durch den Platz eines Wagens in der Geschichte, als erster oder letzter seiner Art. Der Porsche 356 „Nr. 1“ Roadster erhielt am 8. Juni 1948 seine Allgemeine Betriebserlaubnis, ein Datum, das allgemein als Geburtsstunde der Marke Porsche gilt. Am anderen Ende gilt: Stellt ein Hersteller die Fertigung eines Motors ein und ersetzt er etwa einen V12-Saugmotor durch einen aufgeladenen V8, wird das letzte Exemplar seiner Art für den Markt bedeutsam, weil es das Ende einer Ära markiert. Der Geschäftsbericht von Ferrari berührt einen verwandten Wandel: Der Übergang zu Hybrid- und Elektromodellen kann den Restwert seiner Fahrzeuge beeinträchtigen, falls sie mit höheren Abschlägen weiterverkauft werden, als es bei seinen Modellen mit Verbrennungsmotor in der Vergangenheit der Fall war.

Danach kommen Originalität und Zustand. Ein Fahrzeug, das vor Jahrzehnten verunfallt ist, in einer Scheune stand und erst kürzlich mit modernen Teilen restauriert wurde, ist weniger wert als dasselbe Modell, das gut erhalten, sachgerecht eingelagert und im Originalzustand belassen wurde. Knight Frank hebt einen unrestaurierten Mercedes-Benz 300 SL Flügeltürer von 1956 hervor, der im Januar 2026 bei Artcurial in Paris 5 Millionen US-Dollar erzielte. Auch die Provenienz zählt: Ein für Clark Gable gebautes Duesenberg Model JN Convertible Coupe von 1935 wurde im August 2026 bei RM Sotheby's in Monterey für 9.080.000 US-Dollar verkauft.

Wie prüft man vor dem Kauf die Geschichte eines Wagens?

Bevor ein Wagen von echtem Wert den Besitzer wechselt, müssen zwei Dinge feststehen: dass die Dokumentation vollständig und die Geschichte sauber ist und dass etwaige Unfallschäden fachgerecht mit Originalteilen des Herstellers instand gesetzt wurden. Zur Akte gehören frühere Zulassungsdokumente, Servicerechnungen und Restaurierungsbelege, und Fahrgestell-, Motor- und Getriebenummer werden mit ihnen abgeglichen. Die Erfolgsbilanz aller, die beim Kauf beraten, verdient dieselbe Prüfung wie das Fahrzeug.

Am meisten Gewicht haben die Unterlagen der Hersteller selbst. Porsche und Lamborghini etwa stellen Dokumente aus, die Unterschiedliches bestätigen:

Ferrari schreibt in seinem Geschäftsbericht, dass es die Wahrnehmung seiner Fahrzeuge als Sammlerstücke mit den Leistungen von Ferrari Classiche unterstützt. Eine unabhängige Prüfung durch einen Spezialisten der Marke rundet das Bild ab.

Was unterscheidet Buy-and-Hold vom kurzfristigen Handel?

Sammler verfolgen meist einen von zwei Ansätzen. Wer kauft und hält, braucht Lagerung und Pflege, und jede Ausgabe, heutige wie künftige, ist dem gegenüberzustellen, was der Wagen später wert sein könnte. Wer kauft und nach kurzer Zeit wieder verkauft, spekuliert: Das Ergebnis hängt vom Zeitpunkt ab, vom Zugang zu den richtigen Fahrzeugen und Käufern und von Transaktionskosten wie dem Aufgeld bei Auktionen, das eine kurze Haltedauer kaum wieder hereinholen kann. Der Zeitraum ist entscheidend: Der HAGI Top 50 stieg 2024 und fiel 2025, während seine Werte über fünf und zehn Jahre klar positiv sind, und für alle, die kaufen, um zu halten, sind die längeren Zeiträume die massgeblichen.

Was gehört dazu, ein Sammlerfahrzeug zu halten?

Ein Sammlerfahrzeug zu halten ist eine laufende Verpflichtung: trockene und sichere Unterbringung, regelmässige Nutzung, Wartung durch Spezialisten der Marke und eine Versicherung auf einen Wert, den die Unterlagen belegen. Auch die Ersatzteile gehören in die Rechnung: Lamborghini gibt an, dass seine Originalersatzteile für klassische Modelle, vom 350 GT bis zum Diablo, mehr als 65 Prozent der Flotte abdecken.

Einfuhrregeln und Steuern sind von Land zu Land verschieden. In der Schweiz, wo die Veltracon Lifestyle AG ihren Sitz hat, umfassen die Einfuhrabgaben auf ein Auto eine Automobilsteuer von 4 Prozent des Fahrzeugwerts und eine Mehrwertsteuer von 8,1 Prozent, berechnet auf einer Grundlage, die die Automobilsteuer einschliesst. Wer in die Schweiz zieht, kann laut einem Merkblatt des Zolls ein Fahrzeug, das er im Ausland mindestens sechs Monate benutzt hat und weiter benutzen wird, als Übersiedlungsgut abgabenfrei einführen. Für die Zulassung stellt die Zollstelle laut dem Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit (BAZG) einen Prüfungsbericht aus, das Formular 13.20 A, als Nachweis der Verzollung für das kantonale Strassenverkehrsamt.

Ein Fahrzeug, dessen erste Inverkehrsetzung mehr als 30 Jahre zurückliegt, kann anschliessend als Veteranenfahrzeug gelten. Nach der Weisung des Bundesamts für Strassen (ASTRA) vom 10. Juli 2026, in Kraft seit dem 1. August 2026, muss es zudem ausschliesslich privat genutzt werden, im Durchschnitt nicht mehr als 3.000 km (oder 60 Betriebsstunden) pro Jahr zurücklegen und technisch einwandfrei sein. Darüber entscheidet der Kanton bei einer Prüfung, und die Prüfintervalle können dann auf bis zu sechs Jahre verlängert werden. Der Kanton Zug weist darauf hin, dass die überarbeiteten Regeln keine absolute Originalität und kein makelloses Erscheinungsbild mehr verlangen, und er erlaubt bis zu 11 Veteranenfahrzeuge auf einem Wechselschild.

Im Vereinigten Königreich kann ein Fahrzeug im Originalzustand, das mindestens 30 Jahre alt ist oder nicht mehr gebaut wird und zudem weitere Kriterien wie Seltenheitswert und hohen Wert erfüllt, für eine ermässigte Bewertung infrage kommen, die den effektiven Satz der Einfuhrumsatzsteuer auf 5 Prozent senkt. HM Revenue & Customs verlangt Nachweise für diese Kriterien und rät, vor dem Kauf eines Fahrzeugs für den Import den Tariff Classification Service der Behörde zu befragen.

Was zählt jenseits der Zahlen?

Einen Faktor misst kein Index, und das ist die Leidenschaft. Wer Automobile liebt, kann das dafür ausgegebene Geld leichter rechtfertigen. Nicht jedes Fahrzeug wird Gewinn bringen, doch selbst wenn es sich nicht wie geplant entwickelt, ist es immer noch besser, seine Anlage in den Sonnenuntergang zu fahren, als auf einem flimmernden Bildschirm die Zahlen seines Portfolios anzustarren. Leidenschaft füllt auch die Automobilausstellungen: Wir haben im Juli 2024 an der zweiten Ausgabe der Geneva Supercar Show teilgenommen, wie unser Bericht beschreibt; die fünfte Ausgabe ist für den 10. bis 13. Juni 2027 angekündigt.

Die meisten Fahrzeuge, nach denen unsere Kunden fragen, sind nirgends gelistet: Sie stehen in privaten Sammlungen, in Herstellerkontingenten oder bei einem Händler, der auf den richtigen Käufer wartet statt auf den schnellsten. Unser Automobilservice umfasst Beschaffung, diskreten Verkauf und VIP-Zugang für Sammler von Klassikern, Supersportwagen und Hypercars. Kundenfahrzeuge werden direkt über Sammler, Hersteller und Händler platziert, ohne öffentliches Inserat, das dem Markt verrät, was Sie besitzen.

Erstmals veröffentlicht am 20. Januar 2019.