Инвестиции в коллекционные автомобили: что сохраняет стоимость и как купить правильно

Обновлено 17 сентября 2026 г.

По итогам пяти лет до конца 2025 года классические автомобили возглавили индекс инвестиций в предметы роскоши Knight Frank, хотя в самом 2025 году не лидировали: индекс HAGI Top 50 в том году упал на 3,7 процента после роста на 1,2 процента в 2024 году, но за пять лет вырос на 17,4 процента, а за десять на 31,3 процента. Один автомобиль от его близнеца отличают редкость, значимость, оригинальность и полная история. В мае 2022 года RM Sotheby’s продал Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé за 135 миллионов евро, что на тот момент было рекордом для аукционов.

Как в последнее время вёл себя рынок коллекционных автомобилей?

Согласно отчёту The Wealth Report 2026 компании Knight Frank, классические автомобили, если мерить их индексом HAGI Top 50 компании Historic Automobile Group International (HAGI), в 2025 году подешевели на 3,7 процента, перечеркнув скромный рост на 1,2 процента в 2024 году. По данным того же отчёта, за пять лет автомобили выросли на 17,4 процента, это лучший пятилетний результат среди всех активов индекса, а за десять лет на 31,3 процента; индекс в целом показал за один, пять и десять лет минус 0,4, плюс 2,2 и плюс 38,6 процента. Цифры по каждому активу приводятся в нашей статье «Инвестиции в предметы роскоши».

Падение было неравномерным. Флагманские имиджевые модели («halo»), по данным Knight Frank, оказались устойчивыми, а спортивные автомобили, выпущенные с конца 1980-х до начала 2000-х годов, переходят в разряд коллекционных. В верхнем сегменте 2026 год начался уверенно: Ferrari 250 GTO 1962 года 17 января 2026 года ушёл за 38,5 миллиона долларов США на аукционе Mecum в Киссимми (Флорида), сообщает Knight Frank. В августе 2026 года RM Sotheby’s сообщил о рекордных продажах на 380 миллионов долларов США на своём аукционе в Монтерее и заявил, что результаты показывают: коллекционеры по-прежнему готовы платить за редкость, провенанс и значимость.

Почему один автомобиль стоит дороже своего близнеца?

Коллекционеры оценивают марку, возраст автомобиля, число выпущенных экземпляров и его привлекательность с течением времени, но прежде всего, чтобы сохранять стоимость, автомобилю нужны редкость и значимость. Как говорилось в первой версии этой статьи, если модель выпущена в 100 экземплярах, а иметь её хотят 1 000 коллекционеров, цена со временем, как правило, растёт. Ferrari говорит о том же со стороны производителя: её годовой отчёт за 2025 год, поданный в Комиссию по ценным бумагам и биржам США, предупреждает, что рост числа выпускаемых автомобилей относительно числа коллекционеров и покупателей на вторичном рынке может негативно сказаться на стоимости её автомобилей.

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé 1955 года — один из всего двух прототипов, построенных гоночным отделом Mercedes-Benz. 5 мая 2022 года RM Sotheby’s продал его за 135 миллионов евро и назвал самым дорогим автомобилем из когда-либо проданных. Его близнец остался в собственности компании и выставлен в Музее Mercedes-Benz в Штутгарте.

Значимость придаёт автомобилю и его место в истории, если он первый или последний в своём роде. Porsche 356 «No. 1» Roadster получил общее разрешение на эксплуатацию 8 июня 1948 года, и эту дату принято считать днём рождения марки Porsche. На другом конце этой истории, когда производитель прекращает выпуск двигателя, например заменяя атмосферный V12 турбированным V8, последний экземпляр своего рода приобретает значение для рынка, потому что знаменует конец эпохи. В годовом отчёте Ferrari затрагивается родственный сдвиг: переход к гибридным и электрическим моделям может сказаться на остаточной стоимости её автомобилей, если их будут перепродавать с большими скидками, чем исторически перепродавались её модели с двигателями внутреннего сгорания.

Далее следуют оригинальность и состояние. Автомобиль, разбитый десятки лет назад, простоявший в сарае и лишь недавно восстановленный с современными деталями, стоит меньше той же модели, которая хорошо сохранилась, правильно хранилась и осталась оригинальной. Knight Frank особо выделяет нереставрированный Mercedes-Benz 300 SL Gullwing 1956 года, который в январе 2026 года ушёл за 5 миллионов долларов США на аукционе Artcurial в Париже. Важен и провенанс: Duesenberg Model JN Convertible Coupe 1935 года, построенный для Кларка Гейбла, в августе 2026 года был продан за 9 080 000 долларов США на аукционе RM Sotheby’s в Монтерее.

Как проверить историю автомобиля перед покупкой?

Прежде чем действительно ценный автомобиль сменит владельца, нужно установить две вещи: что у него полная документация и чистая история и что любые повреждения после аварий были устранены надлежащим образом, с оригинальными деталями производителя. В досье должны быть прежние регистрационные документы, счета за обслуживание и записи о реставрации, а номера шасси, двигателя и коробки передач нужно сверить с ними. Послужной список любого, кто консультирует по покупке, заслуживает такой же тщательной проверки, как и сам автомобиль.

Наибольший вес имеют записи самих производителей. Porsche и Lamborghini, например, выдают документы, подтверждающие разные вещи:

Ferrari сообщает в годовом отчёте, что поддерживает восприятие своих автомобилей как предметов коллекционирования с помощью услуг Ferrari Classiche. Картину дополняет независимый осмотр у специалиста по марке.

Чем стратегия «купить и держать» отличается от краткосрочной торговли?

Коллекционеры обычно выбирают один из двух подходов. Стратегия «купить и держать» требует хранения и обслуживания, и каждый расход, нынешний и будущий, приходится соотносить с тем, сколько автомобиль может стоить позже. Покупка с перепродажей в короткий срок спекулятивна: она зависит от момента, от доступа к нужным автомобилям и покупателям и от транзакционных издержек, например комиссии покупателя на аукционе, которую за короткий срок владения трудно отбить. Срок имеет значение: индекс HAGI Top 50 вырос в 2024 году и упал в 2025-м, тогда как его показатели за пять и десять лет явно положительные, и для того, кто покупает, чтобы держать, значение имеют именно более длинные периоды.

Чего требует владение коллекционным автомобилем?

Владение коллекционным автомобилем — постоянное обязательство: сухое и надёжное хранение, регулярная эксплуатация, обслуживание у специалистов по марке и страхование на сумму, подтверждённую документами. В расчёт входят и запчасти: по данным Lamborghini, её оригинальные запасные части для классических моделей, от 350 GT до Diablo, покрывают более 65 процентов парка.

Правила ввоза и налоги различаются по странам. В Швейцарии, где находится Veltracon Lifestyle AG, ввозные платежи за автомобиль включают налог на автомобили в размере 4 процентов от стоимости транспортного средства и НДС в размере 8,1 процента, рассчитываемый с базы, в которую входит налог на автомобили. Согласно памятке таможни, переезжающий в Швейцарию может беспошлинно ввезти как предметы домашнего обихода автомобиль, которым пользовался за границей не менее шести месяцев и будет пользоваться дальше. По данным Федерального управления таможни и пограничной безопасности (BAZG), для регистрации таможня выдаёт отчёт о проверке по форме 13.20 A, который служит для кантонального управления по регистрации транспортных средств подтверждением таможенного оформления.

Автомобиль, впервые зарегистрированный более 30 лет назад, может затем получить статус ветеранского транспортного средства. Согласно директиве Федерального управления дорог (ASTRA) от 10 июля 2026 года, действующей с 1 августа 2026 года, он также должен использоваться только в личных целях, проезжать в среднем не более 3 000 км (или 60 моточасов) в год и находиться в технически безупречном состоянии. Решение принимает кантон по итогам осмотра, после чего интервалы между техосмотрами могут быть увеличены до шести лет. Кантон Цуг отмечает, что пересмотренные правила больше не требуют абсолютной оригинальности или безупречного внешнего вида, и допускает до 11 ветеранских транспортных средств на одном сменном номерном знаке.

В Великобритании автомобиль в оригинальном состоянии, которому не менее 30 лет или который больше не выпускается и который при этом отвечает дополнительным критериям, таким как ценность в силу редкости и высокая стоимость, может получить пониженную оценку, снижающую эффективную ставку ввозного НДС до 5 процентов. Налоговая и таможенная служба Великобритании, HM Revenue & Customs, требует подтверждения этих критериев и советует до покупки автомобиля для ввоза обратиться в её службу тарифной классификации (Tariff Classification Service).

Что важно помимо цифр?

Есть один фактор, который не измеряет ни один индекс, и это страсть. Тому, кто любит автомобили, куда легче оправдать потраченные на них деньги. Не каждый автомобиль принесёт прибыль, но даже если он не оправдает ожиданий, всё же лучше уехать на своём активе в закат, чем смотреть на цифры своего портфеля на мерцающем экране компьютера. Именно страсть наполняет и автомобильные шоу: в июле 2024 года мы участвовали во втором Geneva Supercar Show, о чём рассказывает наш репортаж; пятое шоу назначено на период с 10 по 13 июня 2027 года.

Большинство автомобилей, о которых спрашивают наши клиенты, нигде не выставлены на продажу: они находятся в частных коллекциях, в квотах производителей или у дилера, который ждёт подходящего покупателя, а не самого быстрого. Наши услуги в сфере автомобилей охватывают подбор, конфиденциальную продажу и VIP-доступ для коллекционеров классических автомобилей, суперкаров и гиперкаров. Автомобили клиентов мы предлагаем напрямую коллекционерам, производителям и дилерам, без публичного объявления, которое сообщило бы рынку, чем вы владеете.

Впервые опубликовано 20 января 2019 г.