الاستثمار في سيارات هواة الجمع: ما الذي يحتفظ بقيمته وكيف تُحسنون الشراء

آخر تحديث 17 سبتمبر 2026

تصدّرت السيارات الكلاسيكية مؤشر ⁦Knight Frank⁩ للاستثمار في السلع الفاخرة على مدى السنوات الخمس المنتهية في نهاية 2025، وإن لم يكن ذلك في عام 2025 نفسه: فقد تراجع مؤشر ⁦HAGI Top 50⁩ بنسبة 3.7 في المئة في ذلك العام، بعد ارتفاع بنسبة 1.2 في المئة في 2024، لكنه ارتفع 17.4 في المئة على مدى خمس سنوات و31.3 في المئة على مدى عشر سنوات. والندرة والمعنى والأصالة والسجلّ التاريخي الكامل هي ما يميّز سيارة من شقيقتها. وفي مايو 2022 باعت RM Sotheby's سيارة ⁦Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé⁩ مقابل 135 مليون يورو، وكان ذلك آنذاك رقمًا قياسيًا في المزادات.

كيف كان أداء سوق سيارات هواة الجمع مؤخرًا؟

تراجعت السيارات الكلاسيكية، مقيسةً بمؤشر ⁦HAGI Top 50⁩ الصادر عن ⁦Historic Automobile Group International⁩ (HAGI)، بنسبة 3.7 في المئة في 2025، لينعكس بذلك ارتفاع متواضع بنسبة 1.2 في المئة سُجّل في 2024، بحسب The Wealth Report 2026 الصادر عن ⁦Knight Frank⁩. وفي التقرير نفسه ارتفعت السيارات 17.4 في المئة على مدى خمس سنوات، وهو أعلى رقم لخمس سنوات بين جميع الأصول في المؤشر، و31.3 في المئة على مدى عشر سنوات، مقابل ناقص 0.4 وزائد 2.2 وزائد 38.6 في المئة للمؤشر ككل على مدى سنة وخمس سنوات وعشر سنوات. ويعرض مقالنا الاستثمار في السلع الفاخرة أرقام كل الأصول.

ولم يكن التراجع متساويًا. فبحسب Knight Frank، صمدت الطرازات الرائدة، أي ما يُعرف بطرازات «الهالة»، أما سيارات الأداء العالي من أواخر ثمانينيات القرن العشرين حتى مطلع الألفية الثالثة فإنها تدخل نطاق المقتنيات. وفي القمة بدأ عام 2026 بقوة: فقد بيعت سيارة ⁦Ferrari 250 GTO⁩ من عام 1962 مقابل 38.5 مليون دولار أمريكي لدى Mecum في كيسيمي بولاية فلوريدا في 17 يناير 2026، بحسب ما أفادت ⁦Knight Frank⁩. وفي أغسطس 2026 أعلنت RM Sotheby's عن مبيعات قياسية بلغت 380 مليون دولار أمريكي في مزادها في مونتيري، وقالت إن النتائج تُظهر أن هواة الجمع ما زالوا يكافئون الندرة وسجلّ الملكية والأهمية.

ما الذي يجعل سيارة أعلى قيمةً من شقيقتها؟

يزن هواة الجمع العلامة، وعمر السيارة، وعدد ما صُنع منها، وجاذبيتها عبر الزمن، لكن السيارة تحتاج قبل كل شيء إلى الندرة والمعنى كي تحتفظ بقيمتها. وكما جاء في النسخة الأولى من هذا المقال، إذا صُنعت 100 نسخة من سيارة وأراد 1,000 من هواة الجمع اقتناء واحدة منها، فإن السعر يميل إلى الارتفاع مع الوقت. وتؤكّد Ferrari الفكرة نفسها من جهة الصانع: إذ يحذّر تقريرها السنوي لعام 2025، المودَع لدى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية، من أن زيادة عدد السيارات التي تنتجها قياسًا إلى عدد هواة الجمع والمشترين في السوق الثانوية قد تؤثّر سلبًا في قيمة سياراتها.

تُعدّ سيارة ⁦Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé⁩ من عام 1955 واحدةً من نموذجين أوّليين فقط بناهما قسم السباقات في Mercedes-Benz. وقد باعتها RM Sotheby's مقابل 135 مليون يورو في 5 مايو 2022، ووصفتها بأنها أغلى سيارة بيعت على الإطلاق. أما شقيقتها فبقيت في ملكية الشركة، وهي معروضة في متحف Mercedes-Benz في شتوتغارت.

ويأتي المعنى أيضًا من مكانة السيارة في التاريخ، بوصفها الأولى أو الأخيرة من نوعها. فقد حصلت سيارة ⁦Porsche 356 “No. 1” Roadster⁩ على ترخيص التشغيل العام في 8 يونيو 1948، وهو تاريخ يُعدّ عمومًا تاريخ ميلاد علامة Porsche. وفي الطرف الآخر، حين يتوقّف مصنّع عن إنتاج محرّك ما، كأن يحلّ محرّك ⁦V8⁩ بشاحن توربيني محلّ محرّك ⁦V12⁩ ذي تنفّس طبيعي، يصبح آخر ما صُنع من نوعه ذا أهمية في السوق لأنه يعلن نهاية حقبة. ويتطرّق التقرير السنوي لشركة Ferrari إلى تحوّل ذي صلة: فالانتقال إلى الطرازات الهجينة والكهربائية قد يؤثّر في القيمة المتبقية لسياراتها إذا أُعيد بيعها بخصومات أعلى مما كانت عليه تاريخيًا خصومات طرازاتها العاملة بمحرّكات الاحتراق.

ثم تأتي الأصالة والحالة. فسيارة تحطّمت قبل عقود وتُركت في حظيرة ثم رُمّمت مؤخرًا بقطع معاصرة تساوي أقل من نسخة من الطراز نفسه حُفظت جيدًا وخُزّنت على النحو الصحيح وبقيت على أصلها. وتخصّ ⁦Knight Frank⁩ بالذكر سيارة ⁦Mercedes-Benz 300 SL Gullwing⁩ من عام 1956 لم تخضع للترميم، بيعت مقابل 5 ملايين دولار أمريكي لدى Artcurial في باريس في يناير 2026. ويُحتسب سجلّ الملكية أيضًا: فسيارة ⁦Duesenberg Model JN Convertible Coupe⁩ من عام 1935، صُنعت لـ⁦Clark Gable⁩، بيعت مقابل 9,080,000 دولار أمريكي لدى ⁦RM Sotheby's⁩ في مونتيري في أغسطس 2026.

كيف تتحقّقون من تاريخ السيارة قبل الشراء؟

قبل أن تنتقل ملكية سيارة ذات قيمة حقيقية، ينبغي التثبّت من أمرين: أن وثائقها كاملة وتاريخها نظيف، وأن أي ضرر ناتج عن حادث قد أُصلح إصلاحًا سليمًا بقطع المصنّع الأصلية. وينبغي أن يضمّ الملف وثائق التسجيل السابقة وفواتير الصيانة وسجلّات الترميم، مع مطابقة أرقام الهيكل والمحرّك وعلبة التروس عليها. ويستحقّ سجلّ كل من يقدّم المشورة في عملية الشراء القدر نفسه من التدقيق الذي تستحقّه السيارة.

ولسجلّات المصنّعين أنفسهم الوزن الأكبر. فعلى سبيل المثال، تُصدر Porsche وLamborghini وثائق تؤكّد أمورًا مختلفة:

وتقول Ferrari في تقريرها السنوي إنها تعزّز النظر إلى سياراتها بوصفها مقتنيات من خلال خدمات ⁦Ferrari Classiche⁩. ويكتمل المشهد بفحص مستقلّ يجريه اختصاصي في العلامة.

ما الفرق بين الشراء والاحتفاظ والتداول قصير الأجل؟

يميل هواة الجمع إلى أحد نهجين. فالشراء والاحتفاظ يتطلّب التخزين والصيانة، ولا بدّ من موازنة كل نفقة، حاضرة ومستقبلية، بما قد تساويه السيارة لاحقًا. أما الشراء ثم البيع مجددًا خلال فترة قصيرة فنهج مضاربي: إذ يعتمد على التوقيت، وعلى الوصول إلى السيارات المناسبة والمشترين المناسبين، وعلى تكاليف المعاملات مثل عمولة المشتري في المزاد، التي لا تتيح فترة الاحتفاظ القصيرة وقتًا كافيًا لاستيعابها. والمدة مهمة: فقد ارتفع مؤشر ⁦HAGI Top 50⁩ في 2024 وتراجع في 2025، بينما أرقامه على مدى خمس سنوات وعشر سنوات إيجابية بوضوح، ولمن يشتري بغرض الاحتفاظ، فإن الفترات الأطول هي المعتبرة.

ما الذي يتطلّبه الاحتفاظ بسيارة من سيارات هواة الجمع؟

الاحتفاظ بسيارة من سيارات هواة الجمع التزام مستمر: تخزين جافّ وآمن، واستعمال منتظم، وصيانة لدى اختصاصيين في العلامة، وتأمين على قيمة تسندها الوثائق. وقطع الغيار جزء من الحساب أيضًا: إذ تقول Lamborghini إن قطع غيارها الأصلية للطرازات الكلاسيكية، من ⁦350 GT⁩ إلى Diablo، تغطّي أكثر من 65 في المئة من الأسطول.

وتختلف قواعد الاستيراد وضرائبه من بلد إلى آخر. ففي سويسرا، حيث مقرّ ⁦Veltracon Lifestyle AG⁩، تشمل رسوم استيراد السيارة ضريبة سيارات بنسبة 4 في المئة من قيمة المركبة، وضريبة قيمة مضافة بنسبة 8.1 في المئة تُحتسب على أساس يشمل ضريبة السيارات. ويمكن لمن ينتقل إلى سويسرا أن يُدخل، معفاة من الرسوم بوصفها من الأمتعة المنزلية، سيارة استعملها في الخارج ستة أشهر على الأقل وسيواصل استعمالها، بحسب نشرة معلومات جمركية. ولأغراض التسجيل، يُصدر مكتب الجمارك تقرير فحص، هو النموذج ⁦13.20 A⁩، دليلًا على التخليص الجمركي يُقدَّم إلى مكتب ترخيص المركبات في الكانتون، بحسب المكتب الاتحادي للجمارك وأمن الحدود.

ويمكن للسيارة التي سُجّلت لأول مرة قبل أكثر من 30 عامًا أن تُصنَّف عندئذ مركبةً عتيقة. وبموجب توجيه المكتب الاتحادي للطرق المؤرّخ في 10 يوليو 2026، والساري منذ 1 أغسطس 2026، يجب أيضًا أن تُستعمل لأغراض خاصة فقط، وألّا تتجاوز في المتوسط 3,000 كيلومتر (أو 60 ساعة تشغيل) سنويًا، وأن تكون في حالة فنية لا تشوبها شائبة. ويبتّ الكانتون في ذلك عند الفحص، ويمكن عندئذ تمديد الفترات الفاصلة بين الفحوص إلى ما يصل إلى ست سنوات. ويشير كانتون زوغ إلى أن القواعد المعدّلة لم تعد تشترط الأصالة المطلقة ولا المظهر الخالي من العيوب، ويسمح بتسجيل ما يصل إلى 11 مركبة عتيقة على لوحة واحدة قابلة للتبديل.

وفي المملكة المتحدة، يمكن للسيارة التي ما زالت على حالتها الأصلية، ويبلغ عمرها 30 عامًا على الأقل أو لم تعد تُنتج، وتستوفي فوق ذلك معايير أخرى مثل قيمة الندرة وارتفاع القيمة، أن تحظى بتقييم مخفّض يُنزل المعدل الفعلي لضريبة القيمة المضافة على الاستيراد إلى 5 في المئة. وتطلب هيئة الإيرادات والجمارك البريطانية إثبات هذه المعايير، وتنصح بالرجوع إلى خدمة التصنيف الجمركي التابعة لها قبل شراء سيارة بغرض استيرادها.

ما الذي يهمّ بعيدًا عن الأرقام؟

ثمة عامل لا يقيسه أي مؤشر، وهو الشغف. فمن يحبّ السيارات يجد تبرير ما ينفقه عليها أيسر. ولن تحقّق كل سيارة ربحًا، لكن حتى حين لا تؤدّي سيارةٌ كما كان مخطّطًا، يبقى أن تقودوا أصلكم نحو الغروب خيرًا من أن تحدّقوا في أرقام محفظتكم على شاشة حاسوب وامضة. والشغف أيضًا هو ما يملأ معارض السيارات: فقد شاركنا في النسخة الثانية من ⁦Geneva Supercar Show⁩ في يوليو 2024، كما يروي تقريرنا؛ أما النسخة الخامسة فقد أُعلن أنها ستُقام من 10 إلى 13 يونيو 2027.

معظم السيارات التي يطلبها عملاؤنا غير معروضة في أي مكان: فهي في مجموعات خاصة، أو ضمن حصص المصنّعين، أو لدى تاجر ينتظر المشتري المناسب لا الأسرع. وتشمل خدمة السيارات لدينا الاقتناء والبيع بتكتّم ودخول VIP لهواة جمع السيارات الكلاسيكية والسيارات الخارقة والسيارات الفائقة. وتُطرح سيارات العملاء مباشرةً عبر هواة الجمع والمصنّعين والتجار، دون إعلان عام يُطلع السوق على ما تملكونه.

نُشر لأول مرة في 20 يناير 2019.