Privatjet-Kosten: was ein Charterflug wirklich kostet

Stundensätze je Flugzeugkategorie

Die folgende Tabelle ist die einzige uns bekannte deutschsprachig verfügbare Preisübersicht, die nachweislich aktuell gepflegt wird. Die Werte sind vom Anbieter ausdrücklich als Richtwerte bezeichnet und beruhen auf tatsächlich vermittelten Flügen.

Quelle: LunaJets, lunajets.com/de/preise, Stand 12.08.2026. Als Richtwerte gekennzeichnet, keine Angebote.

Eine Einschränkung, die selten jemand ausspricht: Die Kategoriegrenzen sind nicht normiert. Dieselbe Cessna Citation XLS führt ein Anbieter als Midsize, ein anderer als Super Light. Ein Preisvergleich über Kategorienamen hinweg ist deshalb unzuverlässig — verglichen werden muss über das konkrete Muster.

Der wichtigste Effekt: kurze Flüge sind pro Stunde am teuersten

Wir haben 240 veröffentlichte Streckenpreise desselben Anbieters ausgewertet und für jede Strecke den rechnerischen Stundensatz gebildet — Gesamtpreis geteilt durch Flugzeit. Das Ergebnis erklärt mehr über Privatjetpreise als jede Kategorietabelle.

Eigene Berechnung auf Basis von LunaJets, lunajets.com/de/preise, Stand 12.08.2026. Die Streckenpreise sind veröffentlicht, die Auswertung ist unsere.

Ein Sprung unter 45 Minuten kostet pro Stunde rund das Dreifache eines Zweistundenfluges. Der Grund ist nicht Willkür, sondern Kostenstruktur: Positionierung, Crew, Start- und Landegebühren und Handling fallen unabhängig von der Flugzeit an. Der Extremwert in unserer Auswertung — Ibiza nach Valencia, 35 Minuten — entspricht 27.600 Euro pro Stunde. Der günstigste, London nach Marbella über vier Stunden, 3.650 Euro.

Praktische Folge: Wer die Wahl hat, gewinnt beim Preis mehr durch die Wahl des Abflugorts als durch die Wahl der Kategorie.

Was der Stundensatz abdeckt — und was nicht

Es gibt keine Branchenkonvention. Die Anbieter widersprechen sich offen: Der eine nennt einen Festpreis „inklusive Crew, Treibstoff und Landegebühren“, der andere schreibt „zuzüglich Start- und Landegebühren, Crew-Unterbringung und Catering“. Zwei Angebote zu vergleichen, ohne das geklärt zu haben, führt zuverlässig in die Irre.

Regelmässig nicht enthalten

• Positionierungsflüge, wenn das Flugzeug nicht dort steht, wo Sie starten
• Enteisung — ausdrücklich nicht im Preis, Abrechnung zu Selbstkosten nach dem Flug
• Crew-Übernachtung bei mehrtägigen Aufenthalten
• Catering über den Standard hinaus
• Steuern und hoheitliche Abgaben (siehe unten)
• Zuschläge an Spitzentagen — dass es sie gibt, ist belegt; ihre Höhe veröffentlicht niemand

Enteisung: PrivateFly weist aus, dass sie nicht enthalten ist und zu Selbstkosten abgerechnet wird. Bandbreite für eine Grosskabine 3.000 bis über 8.000 Euro — Eurosky Solutions, 03.12.2025.

Steuern und Gebühren — der Teil, den keine deutsche Vergleichsseite nennt

Luftverkehrsteuer Deutschland

Die deutsche Luftverkehrsteuer wird je abfliegendem Passagier erhoben, gestaffelt nach Distanzklasse. Sie wurde zum 1. Juli 2026 gesenkt — jede Seite, die noch 15,53 Euro nennt, ist seitdem falsch.

Frankreich: die Steuer, die Nizza teuer macht

Frankreich hat mit dem Haushaltsgesetz vom 14. Februar 2025 eine eigene Abgabe für Geschäftsflugzeuge eingeführt, in Kraft seit dem 1. März 2025. Sie unterscheidet ausdrücklich zwischen Turboprop und Strahltriebwerk und liegt um ein Vielfaches über der deutschen.

Deutschland: Zoll, Luftverkehrsteuer, Steuersätze nach § 11 Abs. 1 LuftVStG, Senkung zum 01.07.2026. Frankreich: Art. L422-22 und L422-22-1 CIBS, eingeführt durch LOI n° 2025-127 du 14 février 2025, Art. 30 — Légifrance.

Konkret: Acht Passagiere ab Nizza in ein europäisches Ziel bedeuten 3.360 Euro zusätzlich. Gemessen an einem belegten Streckenpreis Nizza–Genf von 11.700 Euro sind das rund 29 Prozent Aufschlag. Wer Côte d'Azur, Paris oder Genf über die französische Seite plant, sollte das vorher wissen.

Eurocontrol-Streckengebühren

Für den Überflug erhebt Eurocontrol eine Gebühr, die sich aus Streckenlänge, Landessatz und der Wurzel aus dem Abfluggewicht errechnet. Weil das Gewicht nur als Wurzel eingeht, zahlt ein zehnmal schwereres Flugzeug nur etwa das Dreifache — die Gebühr ist weniger flugzeugabhängig, als man erwarten würde. Deutlich sind dagegen die Länderunterschiede.

Quelle: EUROCONTROL, „Adjusted unit rates March 2026“ — eurocontrol.int.

Mehrwertsteuer und Emissionshandel

In Deutschland kann die Steuer bei grenzüberschreitender Personenbeförderung im Luftverkehr nach § 26 Abs. 3 UStG erlassen werden; als Ausnahmevorschrift wird sie eng ausgelegt, innerdeutsche Charter sind grundsätzlich steuerpflichtig. In der Schweiz hängt die Befreiung nach Art. 23 Abs. 2 Ziff. 8 MWSTG am Status des Betreibers, nicht am einzelnen Flug. Beim EU-Emissionshandel sind Flugzeuge unter 5,7 Tonnen Abfluggewicht ausgenommen; die kostenlose Zuteilung läuft aus, seit 2026 wird vollständig versteigert.

Was das für eine konkrete Anfrage bedeutet

Aus alldem folgt nicht, dass Privatjetpreise undurchschaubar wären — sondern dass ein Stundensatz allein keine Auskunft gibt. Belastbar wird eine Zahl erst mit Datum, Strecke, Personenzahl und der Klärung, was das jeweilige Angebot einschliesst. Genau das ist der Teil, den wir übernehmen: Angebote einholen, auf Vergleichbarkeit prüfen und die Gesamtkosten offenlegen, bevor etwas gebucht wird.